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白海豚「希望」死去 其他海豚的命運如何? / 譚凱邦

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筆者第一次看見中華白海豚是中四的時候,仍記得當天是下午,在斜陽映照下,有8至9條海豚游近船的附近。近年,於大嶼山水域見到的白海豚越來越少。近日,白海豚受重傷,大家再次意識到,白海豚身處的水域,一點也不安全。

從發現受傷的Hope至到其傷重不治,孰是孰非在網上掀起激烈討論,Hope的死亡令筆者及不少人感到非常傷痛。但我們不要忘記,威脅著眾多海豚性命的,其實還有背後正在張牙舞爪的填海工程大怪獸。
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近危品種中華白海豚,早在1600年代已在香港被發現,是香港的「原居民」。近年來,香港西部水域填海及正規劃的工程不斷,中華白海豚的生境受到嚴重破壞。根據香港海豚保育學會的統計數字,本港海域的中華白海豚數量由2003年的158條大減至2013年的約62條,跌幅超過六成。而港珠澳大橋及人工島填海等工程更是眾多白海豚的惡夢,路政署提交的港珠澳大橋環境監察及審核報告顯示,白海豚數目有多個季度跌破警戒綫。
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中華白海豚每天都面對著眾多生存威脅。香港西部水域的高速船往返愈加頻繁,當中包括部分不專業的觀光船隻,其製造的噪音嚴重干擾依賴聲波偵測環境的海豚,這些船(近似快艇)的船槳更不時打傷甚至殺死海豚(今次Hope就疑似被大澳觀光船船葉割傷致死)。同時間,填海永久減少海洋面積,縮窄海豚的生境,亦縮短了船隻航道間的距離,變相增加了海豚受傷的風險。未來北大嶼山的擬議填海範圍共達一千多公頃,當中包括爭議甚大的機場第三條跑道。海泥挖掘和卸置、運泥船的往返、來自珠江及本地的海水污染、魚類減少等每天都影響著海豚的生存與健康。筆者亦多次提及,第三條跑道將得物無所用,因為深圳不會願意借空域。

情人節本該是開心的日子,但人類的行為卻令眾多中華白海豚連生兒育女的機會也沒有了。藉著公祭,望著正填海中的港珠澳大橋,政府要醒覺!全面限制中華白海豚生境內的船隻速度,嚴格規管觀光船營運,這是上策﹗

分類:Green, 政治

2 replies »

  1. We are the self-centred and self-interested mammals on the earth consuming all available resources which has becoming more and more unsustainable. Human beings’ activities during the past and now have impacted substantially on the environment conditions which are not no loner suitable for these original inhabitants. Some may rmigrate or choose to do some sort of suicide by going to beaches instead of inflicting body injuries or death due to these human develpment activities.

    Awhile ago, there was a Consutant’s report suggesting by relocating these white dolphins to a temporary spot in order to faciltate the land reclamation project near to the habitat until the airport expansion completed from when these dolphines can the relocated back to a suitable spots. Don’t know whether these dolphins can survive comfortably within this project timeline, at least 7 to ten years. We as human beings have had issues with demolition of very old buildings to give way for new development. I am unable to imagine how this concept fit in with the white Dolphins.

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